鏈板輸送機是煤炭裝運的第一個(gè)環(huán)節。因此，鏈板輸送機的輸送能力在很大程度上決定了采煤工作面的生產(chǎn)能力和效率。但井下運送在巷道中進(jìn)行，而巷道是根據煤層條件綜合各種要求，在煤層或巖石中開(kāi)鑿出來(lái)的。因此井下環(huán)境非常復雜，有的線(xiàn)路需經(jīng)常延長(cháng)或者縮短，機械化采煤連續生產(chǎn)、小時(shí)生產(chǎn)率高、環(huán)境濕度大等方面的因素對鏈板輸送機的使用影響很大。鏈板輸送機要承受拉、壓、彎曲、沖擊、摩擦和腐蝕等多種作用，所以必須有足夠的強度、剛度、耐磨性和耐腐蝕性。而且由于物料和鏈板鏈是在機體滑行，運行阻力和磨損都很大。但是，在采煤工作面運煤，目前還沒(méi)有更好的設備可以替代，只能從結構、強度和制造工藝上不斷改進(jìn)，使其更加完善、耐用.
然而，我國生產(chǎn)技術(shù)相對比較落后，目前設計生產(chǎn)的鏈板輸送機功率小，輸送能力低，輸送距離短，耐久性差，可靠性低。而鏈板輸送機是綜采工作面配套設備的重要組成部分，在很大程度上決定了采煤工作面的生產(chǎn)能力和效率，這里我們根據實(shí)際情況，對設備結構進(jìn)行重新分析和設計。
鏈板鏈安裝是要給與一定的予緊力，使它運行在張力最小點(diǎn)不發(fā)生鏈條松弛或堆積。早期的情形鏈板輸送機用改變機尾軸位置的辦法人力緊鏈，現在都采用定軸距緊鏈，目前應用的方法有三種，一種是將鏈板鏈一端固定在機頭架上，另一端繞經(jīng)機頭鏈輪，用機頭部的電機使鏈輪反轉將鏈條拉緊。電機停止反轉時(shí)，立即用一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回送，另一種方式與前種基本相同，只是不用電動(dòng)機反轉緊鏈，而用專(zhuān)設的液壓馬達緊鏈。
目前，鏈板輸送機的機頭、機尾采用螺栓連接，而連接螺栓強度不足，就容易斷裂，可靠性不高，為此，最好采用焊接板式，這樣可以減少螺栓連接，不斷可以提高可靠性，而且減少孔和螺紋的加工而減少工序，降低成本。另外，還需要根據鏈板輸送機的輸送量、功率等方面進(jìn)行綜合考慮，重載啟動(dòng)需要的電動(dòng)機轉矩要和電機、減速器等方面也要選擇恰當，電機和減速機用彈性聯(lián)軸器連接就可以滿(mǎn)足要求，這樣不適用液力裝置就可以減小機頭的體積和重量，也省掉了向工作面輸送工作液等過(guò)程，減少了材料的消耗和對環(huán)境的污染，沒(méi)有因密封泄漏油而失效的問(wèn)題，降低成本，提高經(jīng)濟效益。
另外，鏈板鏈的強度問(wèn)題一直是困擾過(guò)程鏈板輸送機的大問(wèn)題，由于磨損、疲勞、自身質(zhì)量、銹蝕等原因，使新鏈條在使用3個(gè)月后斷鏈故障也會(huì )隨之增加，因此鏈條可以采用圓環(huán)鏈，既有利于增大裝煤量，由于足夠的強度，還可以降低機身高度，從而使技術(shù)、機頭、機尾的體積和重量減小，介紹了鋼材，降低了成本，提高了經(jīng)濟性。
國產(chǎn)鏈板輸送機的聯(lián)接螺栓可靠性普遍較差，機頭、機尾推移部上的聯(lián)接螺栓經(jīng)常出現拉斷現象，造成推移困難，鏟煤板和鏈板上的螺栓經(jīng)常出現松動(dòng)、脫落，造成零件丟失，影響鏟煤和運煤效果，使中部頭強度不足。因此，中部槽采用整體鑄造和軋制，盡量減少螺栓聯(lián)接，為了減少空載功率消耗，中部槽采用封底結構取消鏟、擋板的聯(lián)接螺栓，提高工作可靠性。可靠性提高后，在使用中不會(huì )因為某些螺栓的損壞和丟失而停產(chǎn)，給生產(chǎn)帶來(lái)不必要的損失。
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